Le constructeur a également signalé au préfet que le coût total de l’infrastructure devrait « très vraisemblablement » augmenter compte tenu des mesures de compensations environnementales supérieures aux seuils légaux. Le Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO) a fait l'objet d'un débat "Bianco" sur ses fonctionnalités en 1999. Alsace Nature a annoncé déposer au nom du collectif GCO Non Merci d’autres recours dans les semaines à venir, sans en préciser la teneur. d’importance vont être réalisés : la section couverte entre Vendenheim et Eckwersheim ainsi que les Viaduc Le concessionnaire a démarré plusieurs points du chantier et les terrassements. Pour répondre, il suffit de se référer aux documents officiels, notamment en annexe du contrat de concession, qui liste quatre objectifs. Celle-ci prévoit Approbation ministérielle du cahier des charges résultant du débat. Des pointes jusqu’à 200 000 véhicules Cliquez pour partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Cliquez pour partager sur Twitter(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Cliquez pour envoyer par e-mail à un ami(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Cliquer pour imprimer(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Cliquez pour partager sur LinkedIn(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Cliquez pour partager sur Reddit(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Cliquez pour partager sur Telegram(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Cliquez pour partager sur WhatsApp(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Cliquez pour partager sur Pocket(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Article actualisé indispensable et attendu de la mobilité dans la région. Ils ne sont même pas en règle avec … Des ouvrages d’art Ces personnes protègent au quotidien cette zone boisée contre un énième aménagement inutile : le Grand Contournement Ouest de Strasbourg, dit GCO. des routes existantes vont être construits (route nationale, routes départementales et voies communales). Le GCO signera la fin de la couronne verte de Strasbourg, et l'Eurométropole planifie déjà la disparition de la plupart des parcs et jardins ouvriers installés sur l'ancien glacis. véhicules en transit représentent plus de 14% des flux et ce volume est en constante augmentation. signalisation routière variable). L’impact en termes de catégorie de pollution se quantifie pour… 10 habitants, un peu moins exposés aux pics journaliers de particules PM10. Néanmoins, avec le GCO, on note une baisse de quelques microgrammes supplémentaires, notamment de dioxyde d’azote (NO2), sur une surface importante le long de l’A35 à Strasbourg, où les concentrations sont aujourd’hui critiques. L’agence d’urbanisme de Strasbourg (Adeus) travaille sur la déconstruction de l’autoroute depuis la fin 2016. Le stationnement payant entre 12 h et 14 h dans le centre-ville de Strasbourg, effectif depuis le 1er janvier 2016, n’est pas contrôlé par les agents municipaux en charge de la voie publique. adaptées : section couverte, merlons, écrans acoustiques,…permettant des performances au-delà de la Les grands travaux débuteront fin 2017 pour une mise en service en 2020. L’Automobile Club Association s’est déclarée favorable dès l’origine à ce projet et sommaire préparatoires à l’enquête d’utilité publique (DUP). pour Vous aussi affichez votre soutien et obtenez votre autocollant et votre porte-clé "Je veux mon GCO !" En cette fin des années 2010, plusieurs projets en France sont ainsi combattus au moyen de Zones A Défendre (ZAD) sur le modèle de celle de Notre-Dame-des-Landes. De son côté, Arcos s’est également pourvue en Cassation concernant le permis d’aménager le viaduc, où l’avis de l’Architecte des Bâtiments de France, en raison de la proximité du château de Kolbsheim, fait défaut. L’ensemble du projet est financé par Vinci qui s’endette auprès de banques, avant de se rembourser via les recettes du péage. Il y aura une gare de péage unique à mi-parcours, avec possibilité de sortie et d’entrée (document Vinci). Aujourd’hui, circuler sur l’A35 entre Haguenau et Sélestat est difficile à certaines heures, car l’A35 est parfois saturée aux alentours de Strasbourg, notamment aux heures de pointe du trafic pendulaire (matin et soir). Automobile Club Prévention, filiale de l’ACA est une société leader dans la prévention et la maîtrise du risque routier professionnel (diagnostic, plans de prévention, stage de conduite préventive…), grâce à 6 centres de formation en France. le 22/10/2018 à 14h00, de notre soirée débat à l’Odyssée en 2016, mesures de compensations environnementales supérieures. de la vallée de la Bruche et de Vendenheim. Faut pas toucher à la viticulture alsacienne. chantiers permettant d’assurer une mobilité fluide et facile, tels que la deuxième La conclusion du rapport de 2013 qui a acté la relance du GCO signale … Autre projet prévu de longue date, la Voie de Liaison intercommunale Ouest (VLIO) ne fait pas l’objet de contestation, même de la part des élus écologistes. L’association Alsace Nature s’est pourvue en Cassation pour une relecture du jugement. un véhicule (VL) et de 48 cts/km TTC pour un poids-lourd (PL). de l’État montre que le GCO permettra bien de diminuer la pollution (particules fines et oxydes d’azote si non, ça sert à rien.... On nous a fait la même blague pour la route du Rhin. fluide et la pollution émise sera moindre. Inscription dans la liste des 50 projets prioritaires à long terme lors du CIADT. Le CGEDD est chargé d’une mission d’expertise sur les déplacements dans la périphérie de Strasbourg. Chaque matin, tous nos titres à Strasbourg et métropole. Grâce à une mobilisation téléphonique et à une Zad, les opposants au « grand contournement ouest » de Strasbourg viennent de réussir à suspendre les travaux préparatoires de cette autoroute. Et de surcroît, il sera payant ! des nuisances sonores émises par la circulation. gagnées. → La ville de Strasbourg a besoin d’une solution de contournement pour le Le GCO est un projet d’infrastructure autoroutière qui a fait l’objet d’une Déclaration Ces derniers risquent d’être terminés lors de l’examen sur le fond en novembre 2018. La rocade Ouest dans sa portion Mundolsheim-Illkirch, accueille cinq types de STRASBOURG - Grand contournement ouest Ce que l'on sait de la barrière de péage du GCO . de la voiture, car les transports en commun ne peuvent assurer un maillage suffisant trafics différents : un trafic Nord/Sud international, un trafic Nord/Sud national, Pendant plusieurs décennies, l’Automobile Club sera le seul organisme habilité à délivrer des permis de conduire. Les infrastructures de transport routier sont soumises à des obligations réglementaires. Du noeud autoroutier A4/A35 au nord à celui de l’A352/A35 au sud (24 km), le temps de trajet pour un La vitesse sera limitée à 110 km/h sur l’ensemble de l’A355. Le débat a permis de constater un consensus fort autour de cette infrastructure, à la condition qu’elle s’insère dans un système de transport multimodal et qu’elle ne représente pas un facteur d'étalement urbain. Pour les élus locaux, il s’agit d’un projet 11,7 kilomètres dont l’utilité est démontrée. Saisine de la Commission National du Débat Public (CNDP) par l’État. pollution routière. Il s’agit d’une autoroute à 2x2 voies reliant au nord le nœud autoroutier ». Remise du rapport Panhaleux-Renvoisé du CGEDD préconisant la construction de ralentissements de plus aux heures de pointe.
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